北斗檢驗(yàn)認(rèn)證在航運(yùn)業(yè)也待了二十余年，作為國(guó)際貨運(yùn)代理，什么大風(fēng)大浪沒(méi)有見(jiàn)過(guò)？什么寒冬天沒(méi)經(jīng)歷過(guò)，然而，在這個(gè)本該是暖冬的2016年，北斗檢驗(yàn)認(rèn)證連同所有航運(yùn)人的心都被凍壞了！

根據(jù)某知名統(tǒng)計(jì)部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，2016年前9個(gè)月全球排名前25大航運(yùn)公司中的12家合計(jì)凈盈利下降了130億美元，而到鹿特丹貿(mào)易航線的即期運(yùn)價(jià)下降至all-in價(jià)每標(biāo)箱618美元，相當(dāng)于0.06美元一海里的運(yùn)價(jià)，這一運(yùn)價(jià)令人窒息。

于是，排名前20家的船舶營(yíng)運(yùn)人中有6家選擇退出；于是，中海與中遠(yuǎn)合并了；于是，韓進(jìn)沒(méi)了；于是，達(dá)飛收購(gòu)美國(guó)總統(tǒng)輪船；于是，川崎汽船株式會(huì)社有限公司（K-LINE）、商船三井有限公司（MOL）和日本郵船株式會(huì)社(NYK)抱團(tuán)了；于是，阿拉伯輪船將并入赫伯羅特；于是，馬士基要收購(gòu)南美漢堡了；于是，北斗檢驗(yàn)認(rèn)證藍(lán)瘦，香菇……

在這樣的寒冬天，較大的航運(yùn)公司通過(guò)并購(gòu)等措施應(yīng)對(duì)，稍小的除了合并求存、奄奄一息也別無(wú)他法，再小一點(diǎn)的也悄無(wú)聲息地消失了！

全球25大集裝箱航運(yùn)公司中的18家控制了全部巨型集裝箱和94%的訂單量，其中，巨型集裝箱共有366條計(jì)490萬(wàn)TEU，而訂單量則有156條集裝箱船舶和270萬(wàn)TEU。截止到2016年底，在北歐到亞洲航線上營(yíng)運(yùn)的178艘船舶，平均運(yùn)力15300TEU。除了去年12月份伊朗國(guó)航的一條14500TEU集裝箱船的訂單，全球排名靠前的船舶營(yíng)運(yùn)人在2016年沒(méi)有訂造一條集裝箱船，對(duì)比之下，集裝箱去年的拆船規(guī)模高達(dá)70萬(wàn)TEU。

在2016年的前9個(gè)月里全球25大船舶營(yíng)運(yùn)人中的10家損失了平均163美元每標(biāo)箱的運(yùn)費(fèi)。越造越大的集裝箱船和貨量的低迷增長(zhǎng)速度導(dǎo)致了歐洲至遠(yuǎn)東航線的班次由十年前的每周32條降至了6條。

有人不理解北斗檢驗(yàn)認(rèn)證為什么心涼，怎么說(shuō)都是船公司的問(wèn)題，怎么也輪不到北斗檢驗(yàn)認(rèn)證這樣小小的國(guó)際貨運(yùn)代理難受。這叫北斗檢驗(yàn)認(rèn)證覺(jué)得自己很有必要來(lái)解釋一下，為什么北斗檢驗(yàn)認(rèn)證對(duì)于航運(yùn)業(yè)的不景氣會(huì)有如此之大的反應(yīng)！

航運(yùn)業(yè)的原因，雖然本質(zhì)上是航運(yùn)公司運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題，但是全球運(yùn)力過(guò)剩的原因卻和北斗檢驗(yàn)認(rèn)證息息相關(guān)。全球貿(mào)易減速以及中國(guó)制造業(yè)的縮水導(dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩的同時(shí)也是北斗檢驗(yàn)認(rèn)證生意減少的開(kāi)始呀！外貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口數(shù)量減少，北斗檢驗(yàn)認(rèn)證也只能跟著挨餓。而且，更加可怕的是，船公司毫無(wú)征兆的倒閉，貨主們的貨瞬間變得生死不明，而這其中要忙著通過(guò)各種渠道各種方式讓貨主拿回貨物的正式諸多和北斗檢驗(yàn)認(rèn)證一樣的貨代呀！

看到這，北斗檢驗(yàn)認(rèn)證想你們大概可能了解北斗檢驗(yàn)認(rèn)證的心情了，北斗檢驗(yàn)認(rèn)證的心涼程度不會(huì)比船公司們低的呀。

不過(guò)，心涼之余，北斗檢驗(yàn)認(rèn)證也抓住了航運(yùn)業(yè)的好消息，在16年持續(xù)了一年這樣的凜冽寒冬下，17年航運(yùn)業(yè)似乎聞到了春天的味道，目前所有港的長(zhǎng)途海運(yùn)貿(mào)易的即期運(yùn)價(jià)開(kāi)始恢復(fù)，這也給北斗檢驗(yàn)認(rèn)證打了一劑雞血，讓北斗檢驗(yàn)認(rèn)證有信心有期待地想陪著你們一起度過(guò)2017了！