納米金屬粉、納米氧化物粉、納米碳化物粉、納米氮化物粉、納米硼化物粉等
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產(chǎn)品品牌超威納米
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更新日期2020-07-06 15:33
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品牌: |
超威納米 |
所在地: |
上海 |
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有效期至: |
長期有效 |
技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品歸類 | 型號 | 平均粒徑 (nm) | 純度 (%) | 比表面積 (m2/g) | 體積密度 (g/cm3) | 晶型 | 顏色 |
納米級 | CW-SiC-001 | 40 | >99.9 | 39.8 | 0.11 | 立方 | 灰綠色 |
亞微米級 | CW-SiC-002 | 600~800 | >99.5 | 3.20 | 1.52 | 立方 | 灰白色 |
加工定制 | 根據(jù)客戶需求適當(dāng)調(diào)整產(chǎn)品純度及粒度 |
主要特點(diǎn)
納米碳化硅粉、超細(xì)碳化硅粉通過可變電流激光離子束氣相法制備,通過可變電流,高壓放電,可以充分克服直流電弧的缺點(diǎn)(反應(yīng)不充分,產(chǎn)物雜質(zhì)高,生成物穩(wěn)定性差等)。具有純度高、粒徑分布范圍小、高比表面積;納米碳化硅具有化學(xué)性能穩(wěn)定、導(dǎo)熱系數(shù)高(165W/M.K)、熱膨脹系數(shù)小、硬度高,莫氏硬度達(dá)9.5,顯微硬度為2840~3320kg/mm2是首先的材料耐磨添加劑,其硬度介于剛玉和金剛石之間,機(jī)械強(qiáng)度高于剛玉;超細(xì)碳化硅粉具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能,還是一種半導(dǎo)體,高溫時能抗氧化;納米碳化硅耐磨,耐高溫,耐腐蝕,耐酸堿溶劑,應(yīng)用到涂料、油漆里面,增加耐磨性。
納米碳化硅粉SiC電鏡圖譜
納米碳化硅晶須SEM圖譜
應(yīng)用領(lǐng)域
1、納米碳化硅粉改性高強(qiáng)度尼龍材料:納米SiC粉體在高分子復(fù)合材料中相容性好、分散性好,和基體結(jié)合性好,改性后高強(qiáng)度尼龍合金抗拉強(qiáng)度比普通PA6提高150%以上,耐磨性能提高3倍以上。主要用于裝甲履帶車輛高分子配件,汽車轉(zhuǎn)向部件,紡織機(jī)械,礦山機(jī)械襯板,火車部件等在較低溫度下燒結(jié)就能達(dá)到致密化;
2、納米碳化硅粉改性特種工程塑料聚醚醚酮(PEEK)耐磨性能:我公司表面處理后的超細(xì)碳化硅粉,在添加量為5%左右時,可大大改善和提高PEEK的耐磨性(提高原來的30%以上);
3、納米碳化硅粉在橡膠輪胎的應(yīng)用:添加2%左右的超細(xì)碳化硅粉在不改變原膠配方進(jìn)行改性處理,在不降低其原有性能和質(zhì)量的前提下,其耐磨性可提高20%—40%。另外,微米碳化硅粉應(yīng)用在橡膠膠輥,打印機(jī)定影膜等耐磨,散熱,耐溫等橡膠產(chǎn)品,納米碳化硅是一種好的導(dǎo)熱耐磨填料;
4、金屬表面納米SiC復(fù)合鍍層:采用納米級微粒二項混合顆粒,鎳為基質(zhì)金屬,在金屬表面形成高致密度,結(jié)合力非常好的電沉積復(fù)合鍍層,其金屬表面具有超硬(耐磨)和減磨(自潤滑)耐高溫的特點(diǎn)。其復(fù)合鍍層顯微硬度大幅度提高,耐磨性提高2-3倍,使用壽命提高3-5倍,鍍層與基體的結(jié)合力提高40%,覆蓋能力強(qiáng),鍍層均勻,平滑,細(xì)致;
5、納米碳化硅粉、超細(xì)碳化硅粉有其他應(yīng)用:高性能結(jié)構(gòu)陶瓷(如火箭噴嘴,核工業(yè)等),吸波材料,抗磨潤滑油脂,高性能剎車片,高硬度耐磨粉末涂料,復(fù)合陶瓷增強(qiáng)增韌等;航空航天工業(yè)領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)涂層、功能涂層、防護(hù)涂層、吸波材料、隱身材料等;坦克及裝甲車的防護(hù)裝甲;納米碳化硅粉可作陶瓷刀具、刃具、量具、模具;可作特殊用途的結(jié)構(gòu)陶瓷、功能陶瓷、工程陶瓷;點(diǎn)火器;電氣工業(yè)用電熱元件,遠(yuǎn)紅外線發(fā)生器。
納米碳化硅粉XRD圖譜
技術(shù)支持
可以提供納米碳化硅粉、超細(xì)碳化硅粉在改性高強(qiáng)度尼龍、橡膠輪胎、金屬表面復(fù)合鍍層,高性能結(jié)構(gòu)陶瓷的應(yīng)用技術(shù)支持,具體應(yīng)用咨詢請與銷售部人員聯(lián)系。
包裝儲存
本品為惰氣包裝,應(yīng)密封保存于干燥、陰涼的環(huán)境中,不宜長久暴露于空氣中,防受潮發(fā)生團(tuán)聚,影響分散性能和使用效果。
德國:新鐵碳材料提高電動汽車鋰電池儲電能力
德國卡爾斯魯厄技術(shù)研究所利用納米技術(shù)研發(fā)出一種能明顯提高電動汽車用鋰電池儲電能力并降低電池成本的新型鐵碳儲電材料。
公報說,為了突破傳統(tǒng)鋰電池的儲電瓶頸,卡爾斯魯厄技術(shù)研究所下屬的納米技術(shù)研究所一直在研制一種能在很小的儲電單元內(nèi)儲存更多電力的全新鐵碳儲電材料。但是此前這種材料的明顯缺點(diǎn)是充電周期不穩(wěn)定,在電池多次充放電后儲電能力明顯下降。為此,研究人員改用一種新的合成方法。他們用幾種原始材料與一種鋰鹽混合并加熱,由此生成了一種帶有含碳納米管的全新納米結(jié)構(gòu)材料。這種方法在納米尺度材料上一舉創(chuàng)建了儲電單元和導(dǎo)電電路。研究人員稱,目前這種穩(wěn)定的鐵碳材料的儲電能力已達(dá)到現(xiàn)有儲電材料的兩倍,而且生產(chǎn)工藝簡單,成本較低,而其高性能可以保持很長時間。
領(lǐng)導(dǎo)這項研究的馬克西米利安?菲希特納博士說,如果研究小組能夠充分開發(fā)這種新材料的潛力,將來可以使鋰離子電池的儲電密度提高5倍。
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