GYW-TS300液壓復(fù)軌器，YFG-300橫移型液壓復(fù)軌器

鐵路復(fù)軌器，液壓復(fù)軌器，復(fù)軌器廠家，復(fù)軌器價(jià)格，復(fù)軌器型號

一種復(fù)軌器,主要用于鐵路車輛脫軌后的復(fù)軌,它包括面板,面板上設(shè)有筋條、擋塊,面板的下面設(shè)有支撐腿,兩個(gè)支撐腿之間位置的面板上設(shè)有凹槽,面板的背面設(shè)有位板,位板上設(shè)有螺紋孔,支撐腿上設(shè)有螺紋孔,其特征是面板上設(shè)有螺紋孔,面板上的擋塊為橢圓形凸起。

本實(shí)用新型在非整體結(jié)構(gòu)道床、整體結(jié)構(gòu)道床上均能使用。在非整體結(jié)構(gòu)道床上使用時(shí),采用直徑是40mm、長度是500mm的螺栓與支撐腿的螺紋孔配合使用,采用直徑是20mm、長度是200mm的螺栓與位板的螺紋孔配合使用；在整體結(jié)構(gòu)道床上使用時(shí),采用直徑是40mm、長度是260mm的螺栓與支撐腿的螺紋孔配合使用,采用直徑是20mm、長度是200mm的螺栓與定板的螺紋孔配合使用。Bxb8650

車輪脫離軌道稱為掉道，即車體相對于軌面發(fā)生了位置偏移。貨車復(fù)軌是貨車掉道的逆過程，所以復(fù)軌過程一般分為3步：車輛抬起、車輛平移和車輛復(fù)軌。其中第1步是重點(diǎn)，要求車輪最低點(diǎn)高于軌面；第2步是難點(diǎn)，車體平移要求準(zhǔn)確、平穩(wěn)。因此，火車復(fù)軌器作為火車脫軌時(shí)的自救裝置，其設(shè)計(jì)目的就是既能輕松地完成舉升運(yùn)動(dòng)又能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的橫移運(yùn)動(dòng)。

通過對常規(guī)復(fù)軌方法的研究，提出了液壓千斤頂+可滾動(dòng)支撐座平移式方案，為減小移動(dòng)過程中產(chǎn)生的摩擦力，在支撐座地步設(shè)計(jì)車輪，使其能在左右擋板之間的軌道上滾動(dòng)。

此設(shè)計(jì)方案涉及的是貨車脫軌的自救裝置，它將以往貨車復(fù)軌的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)分解為簡單的抬升運(yùn)動(dòng)和平移運(yùn)動(dòng)，能最大限度的輕松安全的實(shí)現(xiàn)復(fù)軌，提供一種攜帶方便，又能及時(shí)完成貨車復(fù)軌的復(fù)軌器。