據了解，《鋼鐵企業超低排放改造工作方案》（以下簡稱《方案》）正式稿即將印發實施。近些年來，行業內人士可以發現，隨著環保要求越來越高，大氣污染防治工作擺到極為重要的位置，鋼鐵排放的標準不斷變化。我們試圖通過此文梳理近20年來，鋼鐵行業重點污染物排放標準的變化，同時為我國鋼鐵企業深入理解超低排放改造的意義和具體應對措施提供指導。

根據生態環境部發《鋼鐵企業超低排放改造工作方案(征求意見稿)》，分析研究了方案出臺的背景，對照超低排放標準，分析研究了現有標準與超低排放標準之間的差距，確定了超低排放的改造重點和難點，提出了超低排放技術改造路線選擇原則，為鋼鐵企業超低排放改造提供基本對策。

1.1 標準更新推進速度加快

1.3 標準更新推進力度加強 在打贏“藍天保衛戰”、中央環保督察及回頭看02鋼鐵行業的排放標準限值分析研究

2.1 鋼鐵行業大氣污染物排放

鋼鐵企業是大氣污染的重點企業之一，鋼鐵生產各個環節均產生顆粒物、SO2、NOx等廢氣污染物，這些廢氣不僅排放量大、各組成成分濃度較高、污染較重，而且部分廢氣中含有高污染、高毒性的二惡英等雜環類有機物。雖然各大鋼鐵企業都加大煙氣治理投入，在新環保法的要求，環保部門的監督檢查下，環保設備設施的同步運轉率顯著提高，但由于國內大型鋼鐵企業均位于城市主城區和周邊區域，屬于城市型鋼廠，直接影響鋼鐵企業周邊區域環境空氣質量，甚至是城市環境空氣質量3.3 對照企業現有環保設施水平進行超低排放改造

鑒于火電行業2015 年底提出超低排放改造，要求2020 年之前燃煤電廠全面完成超低排放改造，歷時僅5 年。因此，鋼鐵企業可以對照現有環保設施水平，按照上述要求，時間從緊的原則，進行超低排放改造的規劃，合理安排改資金，避免短期資金壓力；還應做好生產設施大修計劃，與超低排放改造同步實施。