2. 礦無極繩絞車道岔組成，貴州無極繩道岔批發(fā)

無極繩道岔廠家，無極繩絞車道岔價格，礦用渡線道岔圖片，ZDK630-3-15無極繩道岔重量

無極繩絞車道岔只是山東安瑞礦山設(shè)備有限公司生產(chǎn)的眾多道岔中的一種，常見的是普通單開道岔、無極繩絞車道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動位置，無極繩絞車道岔，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車輪無危險通過兩股軌線的交叉之處。

為了保證無極繩道岔鋼絲繩具有一定的初始張力，需要在環(huán)向鋼絲繩輸送系統(tǒng)中安裝張緊裝置。該系統(tǒng)的張緊裝置為重錘式，主要由框架、張緊繩輪、動輪組、方向盤、配重和防護(hù)網(wǎng)組成。該裝置能吸收鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而產(chǎn)生的伸長部分。同時，可為絞車提供尾部張力，以保證鋼絲繩在卷筒繩襯上穩(wěn)定的正壓力，從而促進(jìn)絞車的正常牽引而不使鋼絲繩在卷筒上打滑。

由于無極繩道岔系統(tǒng)用于雙向運(yùn)輸，所以道岔廠家在無極繩道岔系統(tǒng)中有兩組張緊裝置。該張緊裝置有三種形式:重力張緊、液壓張緊和電動張緊。可采用單、雙繩張緊。穿梭車是用于牽引礦車、平車、料車等列車，并具有固定鋼絲繩和儲存鋼絲繩等功能。

車頭和車尾要銜接，才能上火車。穿梭車主要由以下部件組成:車架、貯繩筒、車輪部件。梭子車配有反跑車制動裝置，當(dāng)出現(xiàn)鋼絲繩斷裂等危急情況時，制動裝置可卡住軌道拉桿，使無極繩機(jī)車和礦車等負(fù)載制動。穿梭車配有存儲繩輪，無極繩道岔可隨時根據(jù)巷道長度調(diào)整輸送距離。

無極繩絞車道岔養(yǎng)護(hù)維修

道岔的養(yǎng)護(hù)維修要貫徹 “預(yù)防為主，無極繩道岔，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，從加強(qiáng)道岔結(jié)構(gòu)入手，強(qiáng)化道岔的整體性和穩(wěn)定性，認(rèn)真觀察與原結(jié)構(gòu)不同部位的工況、特征，注意發(fā)現(xiàn)問題和分析研究解決問題的對策和方法，精心養(yǎng)護(hù)，提高道岔的整體平順性，延長養(yǎng)護(hù)維修周期和道岔各部件的使用壽命。

選用道岔號數(shù)的原則：應(yīng)與通過速度、牽引類型、行車密度相配合并且符合鐵道部的有關(guān)規(guī)定。

那么在鋪設(shè)無極繩絞車道岔時應(yīng)該要注意什么呢？

首先清理和平整路面，并確定心軌的位置和模型。根據(jù)青蛙的位置和模型，將相應(yīng)尺寸的枕木鋪在各個點(diǎn)上。

2. 擺好心軌架，分別參觀直基軌、彎基軌和直連軌。

3、連接零件，檢查各零件的連接尺寸。開關(guān)的前后端頭、尖軌根部、弧形連接軌中部和開關(guān)后尾規(guī)為606mm。核心軌與防護(hù)軌工作側(cè)的距離為572mm，誤差為+3mm。

4、釘路釘，釘路釘要以直的基本軌道作為道岔的正確方向，先將釘溝叉的后端，再將釘軌的端部和前端釘軌，然后再釘其他部位。開關(guān)釘好后，要夯實(shí)枕木，尤其是尖軌處的枕木必須是實(shí)心的。

綜上所述，說的是非桿狀繩道岔在敷設(shè)時的一些注意事項(xiàng)，要了解這些，在安裝時可以加以注意，從而減少因敷設(shè)不當(dāng)而引起的一些事故的發(fā)生。如果還有什么不明白的地方可以給山東安瑞小李打電話哦！