2. 礦用DK無(wú)極繩道岔的圖片，絞車用無(wú)極繩道岔型號(hào)表示

DK礦用無(wú)極繩單開道岔，礦用無(wú)極繩單開道岔 ，渡線道岔生產(chǎn)廠家

咱們這個(gè)DK無(wú)極繩道岔使用的時(shí)候也是會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題的，那么怎么解決這個(gè)問(wèn)題呢，今天我就來(lái)跟大家來(lái)說(shuō)一下，書面語(yǔ)言再怎么講也不是很明白的，所以安瑞小李還是建議您來(lái)電詳談！

DK無(wú)極繩道岔產(chǎn)生的晃車的解決辦法：道岔高底不良也是造成列車晃車的主要原因，道岔轍叉部位本身就有6mm三角坑的構(gòu)造，如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，在車輛過(guò)轍叉時(shí)就會(huì)產(chǎn)生左右晃動(dòng)，尖軌跟端的軌面必須做平，導(dǎo)曲線決不允許有水平反超高，無(wú)極繩道岔廠家，施工作業(yè)中要掌握好起道量，對(duì)好水平，并加強(qiáng)搗固質(zhì)量，重點(diǎn)要搗好轍叉部位，按規(guī)定要求每半月必須搗一遍轍叉部位，加強(qiáng)轍叉保養(yǎng)工作。

DK無(wú)極繩道岔道岔作用：

ZDK630-4-12無(wú)極繩單開道岔彎道道岔軌道裝置是基于礦山無(wú)極繩絞車運(yùn)輸中，梭車和鋼絲繩過(guò)道岔彎道的不便而衍生的道岔裝置。該技術(shù)已獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局認(rèn)證，該裝置成功解決了梭車及鋼絲繩過(guò)道岔彎道的技術(shù)難題，該產(chǎn)品的運(yùn)用，提高了無(wú)極繩絞車的運(yùn)輸量，減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/span>

DK無(wú)極繩道岔道岔鋪設(shè)指導(dǎo)：

DK無(wú)極繩道岔道岔鋪設(shè)施工：質(zhì)量要求。道床的平整度和幾何尺寸。道床攤鋪壓實(shí)后，無(wú)極繩道岔廠，表面目視平坦，道床厚度宜比設(shè)計(jì)低30mm，無(wú)極繩道岔批發(fā)，碴面平整度用3m直尺檢查，各方向誤差不應(yīng)大于10mm，道岔前后30m范圍內(nèi)應(yīng)做好順坡。道岔裝車、卸車：尖軌和心軌在裝卸、鋪設(shè)過(guò)程中容易變形。因此，道岔尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件、長(zhǎng)度大于15m的配軌及箱裝零件都使用大型起重機(jī)械裝卸。

道岔詳解：

DK無(wú)極繩道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。道岔鋪設(shè)施工：正線道岔。道岔膠接絕緣接頭焊接前應(yīng)由電務(wù)人員測(cè)定電絕緣性能，并應(yīng)符合《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》（TB/T2925—2000）的規(guī)定。道岔內(nèi)焊接接頭必須打磨平順、光潔，不得影響道岔各部位的密貼和轉(zhuǎn)轍器的扳動(dòng)。如果您有什么疑問(wèn)可以隨時(shí)來(lái)電咨詢。