煤礦DK930-5-15單開道岔價(jià)格，DK930-5-15礦用單開道岔組成

DK道岔生產(chǎn)廠家  批發(fā)各種規(guī)格道岔，河南DK930-5-15礦用單開道價(jià)格

礦井下礦車行駛的是鋼軌，但是礦車行走的路線不能都是直直的，拐彎的時(shí)候就得用到我們的道岔了，一般道岔變道我們使用的都是手動(dòng)扳道器或者氣動(dòng)/液壓扳道器，現(xiàn)在也有一種新型的氣動(dòng)司控道岔裝置，我們山東安瑞也在賣，今天主要給大家介紹的是我們的單開道岔。

DK930-5-15單開道岔簡介

道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號(hào)數(shù)。

常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復(fù)式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。

我國最常用的單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。

DK930-5-15單開道岔特點(diǎn)

DK930-5-15單開道岔是常見的鐵路配件之一，可動(dòng)轍叉單開道岔的一種，是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動(dòng)，以何證列車過貧時(shí)軌線的連續(xù)，消除單開道岔固定轍叉上存在的有害空間，并可取消護(hù)軌，同時(shí)單開道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少，從而顯著地降低單開道岔轍叉部位的輪軌相互作用，提高運(yùn)行和平穩(wěn)性，延長轍叉的使用壽命。

長期的運(yùn)營實(shí)踐表明，可動(dòng)心軌轍叉的使用壽命為同型號(hào)高錳鋼整鑄轍叉的6～9倍，養(yǎng)護(hù)維修工作量減少40%，大大減少了機(jī)車車輛通過時(shí)的沖擊力，提高了單開道岔容許速度及施行舒適度。

DK930-5-15單開道岔型號(hào)表示：

Z：窄軌

DK：單開道岔

9：規(guī)矩600mm

30：軌型30kg（軌重30kg/m）

5：轍岔型號(hào)

15：岔道曲線半徑

道岔型號(hào)：按軌型區(qū)分有：8kg/m、 12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m鋼軌用的道岔。

DK930-5-15按道岔號(hào)碼區(qū)分有：2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、12號(hào)等道岔,

按類型分可分為單開道岔、對稱道岔、渡線道岔和少量的交叉渡線道岔、對稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線七種類型道岔,DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分別代表單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線道岔的型式代號(hào)。

單開道岔組成：直基本軌、直連接軌、曲連接軌、護(hù)輪軌、岔心、連桿、跟部板、四孔板、滑床板、輕軌板、長二孔板、方二孔板、軌距桿組成。交叉道岔為Y型，與道岔相銜接的兩股道向，兩側(cè)分岔；三開道岔為Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)撤機(jī)械操縱兩套尖軌；復(fù)式交叉道岔為X形，實(shí)際上相

DK系列道岔適用范圍

1．煤炭工業(yè)MT/T2-1995年系列窄軌鐵路道岔及配件。   

2．冶金工業(yè)96年系列窄軌鐵路道岔及線路配件。   

3．鋪設(shè)專用工具（起道機(jī)、彎道機(jī)、鋁合金軌距尺、手搬鉆、道釘錘、道起子、各種型號(hào)地滾）。  

4．搬道器及阻車器：各種型號(hào)手動(dòng)搬道器、阻車器、彈簧搬道器。   

5．開發(fā)研究原煤炭部新產(chǎn)品、臥式搬道器、氣控扳道器、電動(dòng)扳道器、腳踏扳道器、司控扳道器）。  

6.承擔(dān)煤炭工業(yè)線路道岔及配件新產(chǎn)品開發(fā)及試制工作，負(fù)責(zé)道岔設(shè)計(jì)、指導(dǎo)按裝，承包大中型礦山線路及道岔安裝工程。

7．鐵道部各種型號(hào)道岔、和各種道岔零部件。  

8．鐵道部3150專線系列配件（各種型號(hào)道夾板、墊板、扣件、螺栓、軌距拉桿、維修工具、防爬器）。

DK930-5-15是常見的鐵路配件之一，可動(dòng)轍叉單開道岔的一種，是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動(dòng)，以何證列車過貧時(shí)軌線的連續(xù)，消除單開道岔固定轍叉上存在的有害空間，并可取消護(hù)軌，同時(shí)單開道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少，從而顯著地降低單開道岔轍叉部位的輪軌相互作用，提高運(yùn)行和平穩(wěn)性，延長轍叉的使用壽命。