夏天已經(jīng)不知不覺的來了，為什么赫赫有名的T型槽試驗(yàn)平臺在夏季出現(xiàn)氣孔和縮放呢氣溫高，鐵水降溫慢，高溫出鐵，受冷卻速度影響，夏天的鐵水容易出現(xiàn)縮陷問題。型砂含水分高。夏天氣溫高，溫度大。型砂很容易含水分過高。水分一高，就容易出現(xiàn)氣孔。所以，控制好這兩點(diǎn)，就能減少許多夏天常見缺陷。

接下來們一起天學(xué)習(xí)一些理論知識，然后細(xì)合我們的實(shí)踐了  來快速了解T型槽試驗(yàn)平臺實(shí)際工藝。

澆注：

1、澆注溫度過高將大大提高廢品比例

澆注溫度過高會(huì)引起砂型漲大，特別是具有復(fù)雜砂芯的灰鑄鐵件，當(dāng)澆注溫度≥1420℃時(shí)廢品增多，澆注溫度為1460℃時(shí)廢品達(dá)50%。在生產(chǎn)中，利用感應(yīng)電爐熔煉能較好地控制鐵液溫度。

2、澆注溫度過低時(shí)可能形成的缺陷

(1)硫化錳氣孔此種氣孔位于灰鑄鐵件表皮以下且多在上面，常在加工后顯露出來，氣孔直徑約2~6mm。有時(shí)孔中含有少量熔渣，金相研究表明，此缺陷是由MnS偏析與熔渣混合而成，原因是澆注溫度低，同時(shí)鐵液中含Mn和S量高。

這樣的含S量和適宜的含Mn量(0.5%~0.65%)，可以顯著改善鐵液純度，從而有效地防止這類缺陷。

(2)砂芯氣體引起的氣孔氣孔和多空性氣孔常因砂芯排氣不良而引起。因?yàn)樵煨緯r(shí)砂芯多在芯盒中硬化，這就常使砂芯排氣孔數(shù)量不夠。為了形成排氣孔，可在型芯硬化后補(bǔ)充鉆孔。

(3)液體夾渣加工后T型槽試驗(yàn)平臺表皮之下會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)個(gè)單體的小孔，孔的直徑一般為1~3mm。個(gè)別情況下只有1~2個(gè)小孔。金相研究表明，這些小孔與少量的液體夾渣一起出現(xiàn)，但該處未發(fā)現(xiàn)S的偏析。研究表明，這種缺陷與澆注溫度有關(guān)，澆注溫度高于1380℃時(shí)，鑄件中未發(fā)現(xiàn)這種缺陷，故澆注溫度應(yīng)控制在1380—1420℃。值得一提的是改變澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)，未能消除此缺陷，故此種缺陷可以認(rèn)為是由于澆注溫度低以及鐵液在微量還原氣氛下澆注時(shí)形成的。

澆注溫度過低最常見的原因是澆注前，鐵液在敞口的澆包中長時(shí)間運(yùn)輸和停留而散熱。用帶有絕熱材料的澆包蓋，可以顯著地減少熱損失。在這小編重點(diǎn)提醒，如果有條件的話，可以將在工作車間的鑄鐵平臺開一下空調(diào)，保證一下室內(nèi)的恒溫，溫度控制在20℃左右即可，不可超過25℃。這也是需要使用廠家注意的一個(gè)地方。