產(chǎn)品描述

聚合物改性瀝青隧道專用防水材料該產(chǎn)品以多種高分子聚合物對改瀝青進行改性，高分子聚合物在改性瀝青中形成連續(xù)網(wǎng)絡聚合物，聚合物和瀝青互相貫穿，交聯(lián)，使產(chǎn)品呈現(xiàn)出高聚物的性能，具有良好的彈性和低溫柔性，抗剪切力和抗老化力。能夠經(jīng)受道路和橋面長期負荷的要求，有效防止因滲水造成結構破壞，鋼筋腐蝕，混凝土風化，有效解決解決高寒地區(qū)道路凍融問題。延長道路和橋梁的使用壽命.

聚合物改性瀝青隧道專用防水材料施工前準備
（一）在防水粘結層施工前 ， 要求水泥混凝土橋面做到平整、干燥、干凈 ， 無浮漿、無油污 ， 無鋼筋等突起硬物 ， 處理方法為:
1、凸起 ，可用打磨機研磨或用鑿石錘等整平; 對鋼筋突起切割到根部 ， 除銹后用樹脂處理端部;
2、凹陷 ， 對于裂縫類 ， 應先鑿成 V型 ， 清除雜物后用同標號水泥砂漿填充; 對凹陷面積較大又較平緩的地方鑿一淺溝至橫向低側 ， 以利排水;
3、 浮漿松散、剝落等可用洗刨機等清除;
4、 油物 ， 可用蘇打水分解清除或用氧雀火焰燒 ， 不徹底的應鑿除至無油跡;控制橋面板的平整度小于 5 mm， 但應平整且粗糙而非光滑以使防水粘結層與水泥混凝土間形成足夠的摩擦力 ， 抵御重載車輛制動引起的層間剪切力。橋頭搭板假縫嚴格按照圖紙要求墊注橡膠瀝青填縫料。后 ， 防水粘結層施工前要徹底清除在橋面及搭板上的灰塵、石屑、砂粒等殘留物 ， 用鋼刷、高壓水清洗 ， 待橋面板無積水、干燥后進行防水粘結層施工。
（二）施工準備
1、聚合物改性瀝青隧道專用防水材料采用自行式瀝青灑布車 ， 主要有保溫瀝青箱、加熱系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、循環(huán)噴灑系統(tǒng)、機構以及檢查、計量儀表等組成。灑布量的控制由控制灑布車灑布噴管寬度、噴管高度、車速、泵量等工作參數(shù)來實現(xiàn) ， 正式施工前 ， 須先進行試灑 ， 確定灑布量與瀝青灑布車工作參數(shù)之間的關系。
2、對灑布車進行必要的檢查與保養(yǎng) ， 如檢查油量是否足夠 ， 儀表是否正常 ， 管路與接頭是否有泄漏 ， 各種裝置是否靈活等。
3、涂料裝車前 ， 清理好灑布車: 徹底清理車罐內(nèi)的原有瀝青 ， 清洗汽車底盤 ， 去除泥土雜物 ， 清除所有管道內(nèi)原有瀝青粘結劑。
4、在瀝青泵入口或瀝青車上加設孔徑 3 mm～5 mm濾網(wǎng) ， 防止瀝青池中的雜物進入灑布車 ， 以防堵塞噴嘴 ， 致使橋面不能均勻灑布。
（三）噴涂要求
1、聚合物改性瀝青隧道專用防水材料的加熱應在拌和站進行 ， 加溫至 185 ℃， 灑布車加熱系統(tǒng)對瀝青進行加熱保溫 ，保證瀝青灑布時在 180 ℃ 以上。
2、瀝青灑布車噴灑瀝青時應保持穩(wěn)定速度和噴灑量 ， 并保持整個灑布寬度噴灑均勻 ， 注意灑布設備的噴嘴應適用于瀝青的稠度 ， 確保能成霧狀 ， 與灑油管成 15°～25°夾角 ， 灑油管的高度應使同一地點接受 2個 ～3個噴灑嘴噴灑的瀝青 ， 不得出現(xiàn)花白漏空 ， 對邊部等局部未灑到部位 ， 應進行人工補涂至改性瀝青厚度達到要得厚度。
3、在橋面兩端用牛皮紙或彩條布或油毛氈等將起點和終點邊界鋪墊整齊 ， 以便瀝青灑布車起步和停灑時不正常狀態(tài)下噴灑出的瀝青落在預先鋪墊好的牛皮紙上 ， 并能保持整個現(xiàn)場的清潔。
4、聚合物改性瀝青隧道專用防水材料厚度要求 ，灑布車設定灑布質(zhì)量時應考慮瀝青密度及灑布損耗。
5、灑布質(zhì)量主要通過灑布量和灑布均勻性來衡量 ， 灑布均勻性主要通過觀察確定 ， 灑布量通過材料密度轉換成灑布厚度確定。
噴涂聚合物改性瀝青隧道專用防水材料兩遍：待層涂層干燥再進行第二遍噴涂施工。

可防水、抗腐蝕，建議地下和地上混凝土應用中使用；地下基礎和樁基；飲用水池和蓄水池；懸浮板、筏板；橋梁和停車場；隧道和管道；海上建筑；建筑性混凝土；噴漿混凝土；預澆制和預應力；實際上，可用于所有需要減少開裂和提高耐久性的混凝土。