山東50鋼軌用新2型水泥枕木

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一、新2型軌枕介紹

軌道軌枕使用在鐵路建設中，也現(xiàn)在鐵路鋪設的最基礎的材料，也是現(xiàn)在建設中不可缺少的重要物資。1435軌距水泥軌枕可以使用來固定鐵路的軌道距離，并用來承載鋼軌及通過車輛的重量荷載，并使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩(wěn)定暢通。

二、鐵路新2型水泥軌枕

鐵路上用的混凝土枕木以Ⅱ型和新Ⅱ型為主，鐵路枕木要求比礦山枕木要嚴格的多，在使用年限，性價比都要比木枕要合適的多，所以現(xiàn)在的鐵路上絕大部分都是用的水泥軌枕。軌枕是承載鋼軌的物體，是鐵路和專用軌道鋪設和承載設備鋪墊的材料。軌枕材源廣泛，規(guī)格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩(wěn)定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。 水泥軌枕需要蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，里面堅硬，并含有多根螺紋鋼。 每公里線路上鋪設軌枕的數(shù)量是根據(jù)鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520～1840根之間。因此軌枕數(shù)量越多，軌道強度越大。

三、十三五鐵路規(guī)劃

《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡。

規(guī)劃提出，到2020年高速鐵路擴展成網(wǎng)。在建成“四縱四橫”主骨架的基礎上， 高速鐵路建設有序推進，高速鐵路服務范圍進一步擴大，基本形成高速鐵路網(wǎng)絡。干線路網(wǎng)優(yōu)化完善。東部路網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化完善，中西部路網(wǎng)規(guī)模繼續(xù)擴大，西部與東中部聯(lián)系通道進一步拓展，區(qū)域內(nèi)部聯(lián)系更加緊密，中西部路網(wǎng)規(guī)模達到9萬公里左右。對外通道建設有序推進，與周邊國家鐵路互聯(lián)互通取得積極進展。

城際、市域(郊)鐵路有序推進。經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密、城鎮(zhèn)密集地區(qū)形成城際、市域(郊)鐵路骨架網(wǎng)絡，其他適宜區(qū)域因地制宜、量力而行布局建設，城際和市域(郊)鐵路規(guī)模達到2000公里左右。

綜合樞紐配套銜接。建成一批設施設備配套完善、現(xiàn)代高效的綜合交通樞紐，建設支線鐵路約 3000 公里，鐵路與其他運輸方式一體銜接效率明顯提升，基本實現(xiàn)客運“零距離”換乘和貨運“無縫化”銜接。

高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上的大城市

覆蓋范圍更為廣泛。全國鐵路網(wǎng)基本覆蓋城區(qū)常住人口20 萬以上城市，高速鐵路網(wǎng)覆蓋 80%以上的大城市。

旅客出行更為便捷。動車組列車承擔旅客運量比重達到65%。實現(xiàn)北京至大部分省會城市之間2～8小時通達，相鄰大中城市1～4小時快速聯(lián)系，主要城市群內(nèi) 0.5～2 小時便捷通勤。

貨物運輸更為高效。貨運能力基本滿足跨區(qū)域能源、資源等物資運輸需要，重載、快捷及集裝箱等專業(yè)化運輸水平顯著提高。

四、常用枕木的規(guī)格 

目前，我國的標準鐵路軌距為1435mm。

標準的枕木規(guī)格如下：

普通枕木：寬度220mm；厚度160mm；長度2500mm； 

道岔枕木（普通）：寬度220mm；厚度160mm 長度2600~4850mm，以150mm進位，共計16個長度規(guī)格；

道岔枕木（標準）：寬度240mm；厚度160mm；長度2600~4800mm，以200mm進位，共計12個長度規(guī)格；

橋梁枕木：寬度220mm；厚度240、260、280、300mm；長度3000mm； 

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五、其他

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