波形護(hù)欄
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波形護(hù)欄為公路防撞設(shè)備，首要是為了避免失控車輛沖出路途，一般為鍍鋅鋼板加工而成，依據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)范                 

根本概略

波形護(hù)欄為公路防撞設(shè)備，首要是為了避免失控車輛沖出路途，一般為鍍鋅鋼板加工而成，依據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)范。

產(chǎn)品介紹

波形梁護(hù)欄corrugated beam barrier是半鋼性護(hù)欄的首要辦法，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。它運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改動方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖出路外，以維護(hù)車輛和乘客，削減事端構(gòu)成的丟失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量和防撞的才能，具有較好的視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮和諧，可在小半徑彎道上運用，損害處簡略替換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中心分隔帶上運用。對于車輛越出路(橋)外，有可能構(gòu)成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護(hù)欄。

波形護(hù)欄實用新型觸及一種公路中心分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運時，該護(hù)欄運用插拔立柱可便利地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)效果，一起與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，漂亮配套。車輛對其磕碰時，因為波形鋼護(hù)欄板有杰出的耐撞性能和吸收能量的效果，既不簡略被撞毀，一起又可對車輛和司乘人員起到很好的維護(hù)效果。當(dāng)路面修理或其它原因需求并通時，可便利地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，拓荒通道，便于車輛通行。

體系原理

1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要辦法，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。

2、它運用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收磕碰發(fā)作的能量，并迫使失控車輛改動行進(jìn)方向，回復(fù)到正常的路途行進(jìn)方向，避免車輛沖出路外，以維護(hù)車輛和乘客，削減事端構(gòu)成的丟失。

3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有杰出的駕馭視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形及各種設(shè)備相和諧，外形漂亮大方，可在小半徑彎道上裝置運用，銜接簡略便利損害處簡略替換。

首要用途

工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)備。

常用規(guī)范

雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；

三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；

雙波立柱：114/?140 mm×4.5mm×高度；

三波立柱：114/?140 mm×4.5mm×高度；

一般立柱距離分為2米距離和4米距離；

立柱與板子相銜接的辦法有防阻塊式和托架式兩種。

規(guī)范用量

公路波形護(hù)欄板用量：規(guī)范段立柱距離4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個，柱帽250個，

防阻塊250個，銜接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。

護(hù)欄分類

波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地址和防撞等級來分類。

按設(shè)置地址能夠分為路側(cè)護(hù)欄和中心分隔帶護(hù)欄。

按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄歸于加強型，適用于路途兩側(cè)特別風(fēng)險的路段運用，A級用于專用公路。

按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護(hù)欄歸于加強型，適用于路側(cè)特別風(fēng)險的路段運用，B級用于專用公路。

波形梁護(hù)欄產(chǎn)品介紹：常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品；二波護(hù)欄板常用規(guī)范：4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱：114/140 mm×4.5mm；三波護(hù)欄板常用規(guī)范是4320mm×506mm×85mm×3/4mm

處理辦法

1.   熱鍍鋅（galvanizing） 也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐辦法，首要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件外表附著鋅層，然后起到防腐的意圖。 熱鍍鋅工藝流程：制品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅竣工 。熱鍍鋅是由較陳舊的熱鍍辦法開展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應(yīng)用于工業(yè)以來，已經(jīng)有一百四十年的前史了。可是，熱鍍鋅工業(yè)是近三十年來隨同冷軋帶鋼的飛速開展而得到了大規(guī)模開展。 公路波形梁鋼護(hù)欄90%以上都采用熱鍍鋅工藝處理，防腐防刮，鋅層厚，抗氧化時間長防腐防銹效果好。

2.   冷鍍鋅也叫電鍍鋅，是運用電解設(shè)備將管件經(jīng)過除油、酸洗、后放入成分為鋅鹽的溶液中，并銜接電解設(shè)備的負(fù)極，在管件的對面放置鋅版，銜接在電解設(shè)備的正極接通電源，運用電流從正極向負(fù)極的定向移動就會在管件上堆積一層鋅，冷鍍管件是先加工后鍍鋅。冷鍍鋅涂料首要經(jīng)過電化學(xué)原理來進(jìn)行防腐，因而有必要確保鋅粉與鋼材的充沛觸摸，發(fā)作電極電位差，所以鋼材外表處理很重要。理論上電鍍鋅能夠到達(dá)乃至超越熱鍍鋅的鋅層厚度，可是一般實踐情況下，電鍍鋅層遍及較薄導(dǎo)致防腐防銹效果都較熱鍍鋅要差，維護(hù)年限也較短，防刮效果差，可是相對本錢低，外觀較熱鍍鋅亮麗。

3.   噴塑就是將塑料粉末噴涂在零件上的一種外表處理辦法。噴塑也就是咱們常講的靜電粉末噴涂,它是運用靜電發(fā)作器使塑料粉末帶電,吸附在鐵板外表,然后經(jīng)過180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金屬外表,噴塑產(chǎn)品多用于戶內(nèi)運用的箱體,漆膜呈現(xiàn)平光或啞光效果。噴塑粉首要有丙烯酸粉末、聚酯粉末等。優(yōu)點是不需稀料，施工對環(huán)境無污染，對人體無毒害；涂層外觀質(zhì)量優(yōu)異，附著力及機械強度強；噴涂施工固化時間短；涂層耐腐耐磨才能高出許多；不需底漆；施工簡潔，對工人技能要求低；本錢低于噴漆工藝；有些施工場合已經(jīng)明確提出有必要運用靜電噴塑工藝處理；靜電噴粉噴涂過程中不會呈現(xiàn)噴漆工藝中常見的流動現(xiàn)象。波形護(hù)欄多采用這種技能對外表進(jìn)行處理，一般情況下，有以下3種辦法：1.鋼板直接噴塑。2.鋼板冷鍍鋅噴塑。3.鋼板熱鍍鋅噴塑。

4.     浸塑是一種塑料涂覆工藝，就是將塑料涂裝在基體（一般為金屬）上，如：咱們?nèi)粘Ｓ玫牧酪路囊录堋Q子的把手、剪刀上的膠套、各種扶手等。依據(jù)是否需求加熱分為熱浸塑和冷浸塑，依照浸塑的原資料來分又能夠分為液體浸塑和粉體浸塑。浸塑是經(jīng)過加熱金屬將塑料粉均勻的噴在金屬上構(gòu)成一層塑料膜，或加熱浸塑液放入金屬件使之冷卻后塑料包覆在金屬外表。這種工藝有無需模具、加工本錢低、成型簡略、可加工各種外形等特色被廣泛運用 。波形護(hù)欄相同可采用這種辦法對外表進(jìn)行處理，但本錢比噴塑更高，效果更好，其他還多用于絲網(wǎng)類產(chǎn)品。

5.     冷噴鋅

A、陰極維護(hù)效果

冷噴鋅不同于一般的涂料, 其干膜含有96%以上的純鋅，能夠為鋼鐵供給很好的陰極維護(hù)。即便在很嚴(yán)苛的環(huán)境中，仍能長效維護(hù)鋼鐵外表。防腐性能能夠與熱鍍鋅相媲美，乃至優(yōu)于熱鍍鋅。

B、屏障式維護(hù)效果

當(dāng)冷噴鋅涂料被氧化時，會在涂料外表發(fā)作一層鋅鹽層來供給屏障維護(hù)。一起冷噴鋅涂料中的粘合劑也供給一層附加的屏障維護(hù)，然后減緩鋅的氧化。所以冷噴鋅涂料的防腐蝕性能優(yōu)于噴鋅（鋁）、熱鍍鋅及其他富鋅涂料。

以上為公路波形護(hù)欄日常生產(chǎn)制造中常用的幾種外表處理辦法，其意圖歸根結(jié)底都是為了防腐防銹抗氧化，美化環(huán)境，在不影響資料的物理性能的前提下盡可能的增大護(hù)欄資料的天然壽數(shù)。

1、施工準(zhǔn)備

施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點，同時做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場工作。

2、波形護(hù)欄放樣

①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進(jìn)行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號復(fù)核和閉合。

③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

3、波形護(hù)欄安裝

①、根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。

②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深度，當(dāng)打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后重新打入。

③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。

④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。

⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

⑦、漸變段的端部護(hù)欄施工時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線形。

4、波形梁安裝

①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時保證搭接方向應(yīng)與行車方向一致。

②、波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

③、安裝時波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護(hù)欄的線形，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。

5、注意事項

①施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號位置找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

②立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進(jìn)行返工。

③波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購貨時護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運輸過程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

④購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。

⑤護(hù)欄施工時操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。