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波形護(hù)欄板高速公路護(hù)欄板是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)備

我國(guó)高速公路是從80年代展開(kāi)起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的展開(kāi)起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保證設(shè)備。 高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，規(guī)范是4320*310*3 公司引進(jìn)的美國(guó)R425軋機(jī)所選用的帶鋼主動(dòng)校平，精密送料沖孔，18道軋輥緩慢成型，計(jì)算機(jī)定尺堵截等先進(jìn)的工藝條件，最大極限保證了防撞護(hù)欄板的形位規(guī)范和線形度。其截面規(guī)范完全符合YB4081-92規(guī)范要求。

產(chǎn)品用處：廣泛用于高速公路。 質(zhì)料：不銹鋼金屬 高強(qiáng)度護(hù)欄板技術(shù)范疇： 本實(shí)用新型護(hù)欄板，首要用于公路車(chē)道的分                                                                                                                                                      （1）波形板：4320*310/506*85*厚度(/2.75/2.85/3/3.85/4)mm

     （2）圓形柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長(zhǎng)度mm  方形柱：130*130*6（根據(jù)客戶需求出產(chǎn)）   法蘭立柱：根據(jù)客戶需求出產(chǎn)。

     （3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配

     （4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm

     （5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm

     （6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35

     （7）端頭：R160*厚度、R250*厚度

布景技術(shù)： 現(xiàn)在的公路護(hù)欄板一般選用鍍鋅鋼板，

由此發(fā)作的問(wèn)題包括： 1、鋼板易氧化生銹， 2、簡(jiǎn)略刮傷汽車(chē)， 3、出產(chǎn)本錢(qián)比較高、 4、較輕的沖擊力簡(jiǎn)略形成護(hù)欄變形， 5、出產(chǎn)進(jìn)程簡(jiǎn)略發(fā)作污染。

 本實(shí)用新型所要處理的技術(shù)問(wèn)題是打敗現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述缺少，而供應(yīng)一種抗沖擊性好、本錢(qián)低、壽命長(zhǎng)、安全性更高、綠色環(huán)保、運(yùn)用作用好的公路用護(hù)欄板。本實(shí)用新型護(hù)欄處理上述技術(shù)問(wèn)題所選用的技術(shù)計(jì)劃是：該護(hù)欄板其特征在于板體選用高分子量的PVC材料，在出產(chǎn)中無(wú)需防腐、噴涂等處理，真實(shí)完結(jié)綠色環(huán)保，一起由于PVC材料本錢(qián)大大低于鋼材，其概括本錢(qián)低；該護(hù)欄板機(jī)械結(jié)構(gòu)呈M形，在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強(qiáng)孔，加強(qiáng)孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強(qiáng)筋，一起在板體上部為加強(qiáng)抗沖擊強(qiáng)度，在凸起部位設(shè)置有兩排加強(qiáng)孔和加強(qiáng)筋。

 波形護(hù)欄，具有抗沖擊性好、本錢(qián)低、壽命長(zhǎng)、安全性更高、綠色環(huán)保等利益 欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。 二、立柱：粗度規(guī)范Q114、Q140MM長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米 碧厚4.5MM。 三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間隔4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)

1、高速公路護(hù)欄板阻撓功用：   交通護(hù)欄將阻撓不良的交通行為，阻撓企圖橫穿馬路的行人或自行車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)輛。它要求護(hù)欄有必定的高度，必定的密度（指豎欄），還要有必定的強(qiáng)度。 

 2、 高速公路護(hù)欄板分隔功用：   交通護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人交通分隔，將路途在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人分道行進(jìn)，提高了路途交通的安全性，改進(jìn)了交通秩序。      

 3、警示功用：   經(jīng)過(guò)裝置要使護(hù)欄上的輪廓簡(jiǎn)練明快，警示駕駛員要留意護(hù)欄的存在和留意行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)等，然后到達(dá)防備交通事端的發(fā)作。    4、漂亮功用：   經(jīng)過(guò)護(hù)欄的不同原料、不同的方式、不同的造型及不同的色彩，到達(dá)與路途環(huán)境的和諧和和諧。城市交通護(hù)欄不僅僅是對(duì)路途的簡(jiǎn)略阻隔，更要害的目的在于對(duì)人流、車(chē)流明示與傳遞城市交通信息，樹(shù)立一種交通規(guī)則、維護(hù)交通秩序，使城市交通到達(dá)安全、便利、有序、疏通、便利的作用。

高速公路護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的首要方式它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。它運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收磕碰能量并迫使失控車(chē)輛改變方向回復(fù)到正常的行進(jìn)方向避免車(chē)輛沖出路外以維護(hù)車(chē)輛和乘客削減事端形成的丟失。高速公路波形護(hù)欄鋼柔相兼具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量的才能具有較好的視野誘導(dǎo)功用能與路途線形相和諧外形漂亮可在小半徑彎道上運(yùn)用損壞處簡(jiǎn)單替換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中心分隔帶上運(yùn)用。關(guān)于車(chē)輛越出路(橋)外有或許形成嚴(yán)重后果的區(qū)段可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

1、施工準(zhǔn)備

施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類(lèi)構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。

2、波形護(hù)欄放樣

①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。

③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

3、波形護(hù)欄安裝

①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。

②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。

③、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開(kāi)挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。

④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周?chē)⑸啊Ｔ诠嗌皶r(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。

⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

⑦、漸變段的端部護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線形。

4、波形梁安裝

①、波形梁安裝時(shí)，通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)保證搭接方向應(yīng)與行車(chē)方向一致。

②、波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

③、安裝時(shí)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護(hù)欄的線形，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。

5、注意事項(xiàng)

①施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號(hào)位置找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

②立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進(jìn)行返工。

③波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購(gòu)貨時(shí)護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

④購(gòu)貨時(shí)注意波形梁高強(qiáng)拼接螺栓連接處的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。

⑤護(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。