1、壓輥采用新式無鎖姆封閉式壓輥（又稱免注黃油壓輥），壓輥軸承壽命大大延長，注油方式可采用間接式打油，可 1 天或幾天打油一次（打油 2 分鐘），或者采用一周清洗壓輥總成一次，填充油脂的注油方式（老款顆粒機(jī)間隔半個(gè)小時(shí)注油一次，一次注油2分鐘）。
2、模具采用 6 排孔出料，增加了出料面積，提高了產(chǎn)能。
3、模具材質(zhì)：不銹鋼整體滲碳模具，主材質(zhì)4cr13  ，熱處理硬度達(dá)到：HRC55-60  ，耐磨性高，穩(wěn)定性強(qiáng)，易損成本低，使用壽命 1000h-1500h（根據(jù)物料情況，稍有區(qū)別）
4、環(huán)模模具的（4cr13）的加工工藝順序：毛坯鍛打——粗車——退火——半精車——鉆孔——淬火（整體）——精車（磨加工/車加工）
5、自主研發(fā)密封鋼圈：傳統(tǒng)顆粒機(jī)密封采用氟膠油封材質(zhì)，使用壽命短（30 天），更換自主研發(fā)密封鋼圈，密封效果更好，而且密封圈使用壽命增加 5-8 倍（鐵塊、石塊等異物進(jìn)去情況除外），大大降低了維護(hù)費(fèi)用跟配件成本。
6、軸承室設(shè)計(jì)采用空心軸跟花鍵軸相結(jié)合，，相比通心軸來講，花鍵軸起到了緩沖作用，保護(hù)減速箱內(nèi)空心軸，保證了設(shè)備同心度，降低設(shè)備故障率。
7、軸承室設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)縮小，使整體結(jié)構(gòu)更加緊密緊湊，保證軸承室、壓制室的整體穩(wěn)定性。
8、采用自主研發(fā)大齒輪 3 級(jí)傳動(dòng)，模數(shù)增大，齒輪強(qiáng)度增加，承載動(dòng)力更足更穩(wěn)定，減速機(jī)壽命大大增加（傳統(tǒng)的齒輪箱 1-2 年會(huì) 更換輸入軸+錐齒輪組 ， 更換麻煩、耽誤生產(chǎn)），減速箱內(nèi)齒輪壽命可質(zhì)保 5 年（不含軸承）
9、齒輪設(shè)計(jì)采用平行軸斜齒輪嚙（nie）合，嚙合性好，傳動(dòng)平穩(wěn)，振動(dòng)小，噪聲小。另外齒輪重合度大，降低了每對(duì)齒輪的載荷，大大提供了齒輪承載能力。
10、齒輪采用 20CrMnTi 合金鋼鍛打，齒輪總重量 600 公斤，比其他廠家齒輪加重 200-300 公斤，加工工序：鍛打——粗車——退火——半精車——鉆孔——淬火（整體）——精車------滾齒 磨齒（單單磨齒這一道工序費(fèi)用就增加 30-40%，
約 1.5 萬費(fèi)用），但磨齒會(huì)提高齒輪精密度。
11、減速箱殼體采用鑄造，殼體重量 2.5t，鑄造件剛性好，散熱好，熱變形低。焊接殼體密度性差，受熱易變性（影響齒輪嚙合精密度，從而影響了齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性），焊接重量輕，底座穩(wěn)定性差。
12、減速箱跟主軸軸承室采用循環(huán)齒輪油潤滑，外加水冷油溫散熱裝置，降低 了減速箱內(nèi)油溫，保護(hù)軸承。主軸軸承室采用齒輪油潤滑，大大減少了傳統(tǒng)油  脂潤滑的費(fèi)用開支。新式 560 齒輪箱一次性加油 130 公斤，出廠 500 小時(shí)更換，以后每半年更換，（更換成本 130 公斤需要 1800 元）新式 700 顆粒機(jī) 一次性加油 160 公斤（更換成本 160 公斤需要 2200 元）
13、冷卻除塵設(shè)計(jì)采用旋風(fēng)除塵器跟布袋除塵相結(jié)合，杜絕了水汽跟粉塵混合  對(duì)布袋造成的堵塞，造成冷卻除塵效果差，影響顆粒成形質(zhì)量問題。
14、電控設(shè)計(jì)，自主研發(fā)模具溫度檢測(cè)、軸承室溫度檢測(cè)、油溫檢測(cè)，用數(shù)據(jù)說話，讓用戶更加了解自己的設(shè)備，防護(hù)設(shè)備故障率的發(fā)生（選配，存在價(jià)格  差異）。
致富熱電：18560167398