沖頭、凹模刃口尺度核算準則
1．沖裁件斷面都帶有錐度。光亮帶是丈量和使用部位，落料件的光亮帶處于大端尺度，沖孔件的亮光帶處于小端尺寸；且落料件的大端（光面）尺寸等于凹模尺寸，沖孔件的小端（光面）尺寸等于沖頭尺寸。
2．在丈量與使用中，落料件是以大端尺寸為基準，沖孔孔徑是 以小端尺寸為基準。
3．沖頭尺寸越磨越小，凹模尺寸越磨越大，結果使間隙越用越大。
核算準則：
1．落料模先決定凹模刃口尺寸：以凹模為基準，間隙就是減小沖頭尺寸。
沖孔模先決定凸模刃口尺寸：以沖頭為基準，間隙就是加大凹模刃口尺寸。
2．依據(jù)沖壓模在使用過程中的磨損規(guī)律，設計落料模時，凹模根本尺寸應取接近或等于工件的下公差尺寸；設計沖孔模時，沖頭根本尺度則取接近或等于工件孔的上公差尺寸。模具磨損預留量與工件制作精度有關。
3．沖裁間隙一般選用下公差間隙值（Zmin）。
4．選擇模具刃口制作公差時，要考慮工件精度與模具精度的聯(lián)系，即要確保工件的精度要求，又要確保有合理的間隙隙值。一般沖模精度較工件精度高。
關于形狀簡略的圓形、方形刃口，其制作誤差值可按ＩＴ６～ＩＴ７級來選取；
關于形狀雜亂的刃口制作誤差可按工件相應部位公差值的1/4來選取；
關于刃口尺度磨損后無改變的制作誤差值可取工件相應部位公差值的1/8。
5．工件尺度公差與沖模刃口尺寸的制作誤差準則上都應按：落料件上公差為零，下誤差為負；沖孔件上公差為正，下公差為零。
汽車模具標準件之一凸模桿部到頭部形狀發(fā)生很大變化，使得凸模頭部應力過于集中。根據(jù)刃口直徑和桿徑的比值，有時頭部會承受比刃口更大的應力，從而導致頭部斷裂。
（1）因為汽車模具標準件之一厚板沖裁用凸模的頭部下方半徑比標準凸模大，可減少應力集中的發(fā)生。但是增大頭部下方半徑也會導致凸模頭部外徑變大，就會增加不少成本，固定板安裝空間也會受到影響，那么汽車模具標準件之一厚板沖壓用凸模頭部，怎么做到一個合理尺寸呢？
（2）汽車模具標準件之一斜肩凸模是采用和厚板沖裁凸模相同的頭部下方半徑，并將頭部加工為錐形，以進一步減少集中應力。
汽車模具標準件之一凸模在總裁時會受到較大的壓縮力，但當汽車模具標準件中凸模在材料上沖裁瞬間（擊穿時），壓縮力會急劇擴散，反而會產(chǎn)生較大拉伸的沖擊力。該拉伸沖擊力在有些情況下，能產(chǎn)生與沖裁負荷相當?shù)膹娏Γ@正是造成汽車模具標準件中凸模頭部斷裂的原因。