山區(qū)道路大都路幅狹窄，坡陡彎急，長(zhǎng)而陡的坡道較多。在山路上行駛首要的問(wèn)題是要盡可能地集中精力，保持良好的視線(xiàn)。形形色色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會(huì)使駕駛者處于相對(duì)興奮的狀態(tài)。特別是在一個(gè)既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。此時(shí)的駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛汽車(chē)，視點(diǎn)要遠(yuǎn)且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線(xiàn)，視線(xiàn)不好時(shí)應(yīng)鳴號(hào)。注意查看儀表的工作情況，特別是水溫和油壓。

上坡時(shí)應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持足夠的動(dòng)力，提前選擇好合適的擋位，隨時(shí)作好避讓下行車(chē)的準(zhǔn)備。應(yīng)該盡量避免在山路上停車(chē)，必要時(shí)應(yīng)選擇相對(duì)平直、視線(xiàn)好的安全地段。不得不在坡上停車(chē)時(shí)，一定要拉緊手剎。

下坡時(shí)禁止空擋滑行，因車(chē)輛重心前移，車(chē)速會(huì)越來(lái)越快，駕駛員在控制車(chē)速時(shí)若頻繁使用制動(dòng)踏板，會(huì)感到腿部乏力、疲勞，車(chē)輪制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片也會(huì)過(guò)熱，輕者使制動(dòng)效能降低，重者使制動(dòng)失效。因此，路下坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡道的情況以及車(chē)輛載質(zhì)量的大小，掛上適合所需車(chē)速的擋位，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車(chē)速，這樣可避免過(guò)多地使用腳制動(dòng)器。

氣壓制動(dòng)的車(chē)輛，要保證氣壓在安全標(biāo)準(zhǔn)以上，一般不宜過(guò)多將制動(dòng)踏板隨踩隨放，過(guò)快降低氣壓。而應(yīng)根據(jù)所需的制動(dòng)強(qiáng)度，適當(dāng)踩下制動(dòng)踏板。當(dāng)車(chē)速過(guò)快需增大制動(dòng)力時(shí)，可繼續(xù)踩下一段行程；車(chē)速慢需減小制動(dòng)力時(shí)，稍放松制動(dòng)踏板。在下長(zhǎng)而陡的坡道時(shí) ，只要?dú)鈮耗軡M(mǎn)足需要，可采用適當(dāng)?shù)拈g歇制動(dòng)，這樣有利于制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片的冷卻。

山路上彎道很多，如果您急于趕路，可以采用“入彎減速，出彎加速”的辦法，可保證車(chē)輛安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。這樣駕駛雖然有些費(fèi)油，但駕駛的樂(lè)趣很多，且車(chē)速可提高。

目前，我國(guó)由于經(jīng)濟(jì)水平還不夠高，許多鄉(xiāng)村間的公路都是鋪有碎石子的路面， 因此對(duì)于有些司機(jī)來(lái)說(shuō)，在石子路面上行車(chē)是常事。石子路面不僅剎車(chē)不靈，轉(zhuǎn)彎也很危險(xiǎn)。為此，我們?cè)谑勇访嫔闲熊?chē)時(shí)，一定要注意慢行，集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，盡量在公路中駛，緩慢加油，平穩(wěn)加速，遇到會(huì)車(chē)、轉(zhuǎn)彎和需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，更要注意進(jìn)一步降低速度，多使用點(diǎn)剎車(chē)。特別需要注意的是，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須把車(chē)速降低到車(chē)體不傾斜的程度才能安全轉(zhuǎn)彎。為了判斷彎曲度的大小，可以用自己身體傾斜度大小來(lái)衡量。只要自己的身體坐得穩(wěn)，就表示車(chē)體重心同樣比較穩(wěn)，能夠放心大膽地轉(zhuǎn)彎，反之，則要加倍小心，進(jìn)一步降低車(chē)速，慢慢轉(zhuǎn)彎。

通過(guò)一般道路的單車(chē)道隧道時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀察對(duì)方有無(wú)來(lái)車(chē)，開(kāi)啟前后車(chē)燈，一般不宜鳴號(hào)。通過(guò)高速公路上的隧道，也應(yīng)開(kāi)燈行駛，目的是標(biāo)明車(chē)輛的位置，確定車(chē)距，防止發(fā)生追尾事故。