長途行車中超車會車的技巧是我們必須要掌握的，大部分的人是開小車的，小車快速靈活的特點決定了我們的行車策略。

重要的根據速度和距離做出預前的判斷

這個問題說容易是真容易，說難也是真難。我見過很多的所謂老司機超車還是手忙腳亂的，主要的問題就判斷沒做好。要做出正確的判斷周密細致的觀察是非常必要的。超車之前與前車一定要保持足夠的距離，一是便于提速快速超過，二是要觀察前車前面的道路狀況，這一點尤其重要。這樣的觀察就是要確保我們超車的時候被超車輛的右側不會出現狀況，因為我們超車的時候被超車輛右側的情況我們已經完全看不到了，保證被超車輛的正常行駛狀態也就保證了我們的安全超車。很多人只注意了對對面來車的觀察而忽略了這一點，這是萬萬要不得的。

有些人超車時緊跟在前車后面，露出半個車頭，一看到對面無來車立即掰輪超車，如果前車有情況，想做出反應都來不及了。我舉個例子，去年我開車在濟青高速上，當時是在一個彎道，我的車速比較快，前方有一輛桑2000緊跟在一輛大車后面準備超車，看到我的車之后打算把我讓過去再超，當我的車超到大車車頭位置的時候，我突然發現在大車的左前方靠近超車道的位置地上倒著一個底部帶鐵墩的標志桿，大車右掰輪讓過去了，桑2000看到大車右讓，左掰輪加速沖著標志桿就上去了，由于是彎道，桑2000在我后視鏡里出現的情景是上護欄了，具體情況不清楚但估計結果好不了。先不考慮這標志桿是怎么回事，如果桑2000不是跟的那么近的話，是完全能避讓過去的。

對于新手來說還有一個情況要杜絕，那就是猶豫不決。常見的現象就是該超不超，該慢不慢，急剎車急加油，不但危險而且損壞車輛。超車是車輛在快速行進中的行為，機會稍縱即失，只要我們對速度距離時間有了正確的判斷，行動就一定要果斷。你的猶豫不光會使自己手忙腳亂，而且還會讓別的司機形成錯誤的判斷，造成危險的發生。

燈光的正確使用對長途行車是非常必要的

燈光對于司機來說是一種無聲的語言，是相互交流的工具。在長途行車過程中由于風噪胎噪及發動機的噪音等因素，喇叭的作用遠不如燈光明顯，善于并勤于使用燈光對我們來說是必須的，一定不要手懶。燈光線路要做經常的檢查，不要帶病上路，在某種程度上燈光就是我們的眼睛。燈光的使用有許多的技巧和規矩。有些技巧在書本上是學不到的。所以我們在行車中多注意老司機燈光的使用會使我們收益非淺。

燈光的使用是靈活多變的，舉個例子，我們在高速上開車時經常遇到一串小車在超車道連續超車的情況，有個別司機會跟車很近，這時候我們要輕點幾下剎車，力度的掌握很關鍵，既要使自己的車速不降低，又要使剎車燈亮起來，警示后面的車，從而達到拉大車距的目的。

重點說一下高速上超大貨車時燈光和喇叭配合使用的體會。之所以談超大貨車的體會，是因為這比較有代表性。

1.高速上一些空載的10米或12米的半掛貨車車速比較快，車身比較長，我們超車的時間可能會長一些，而超車時間越長危險的概率也就越大。

2.由于追求經濟效益，很多的大車司機都在疲勞駕駛狀態，難免觀察不周。

3.大車司機普遍素質不高，很多人開了一輩子車仍舊是半吊子，起步挺胸剎車點頭，仗著車大車重，肆意橫行。

超這種大貨車一般分為三種情況

種經過觀察，大車前方沒車且行車路線穩定，打超車燈加速通過，說實話有時候我連超車燈都懶的打。

第二種大車前方有車，觀察前方兩車間的距離和接近的速度，情況允許的前提下，打超車燈并挑大燈警示大車司機，在車頭與大車尾平行時按喇叭，這是我們在進入大車后視鏡死角前一次提醒大車司機的機會了。有時候大車與前車的接近速度很快，有的大車司機判斷我們的速度后會降低車速讓我們先行超越，一般我在超過大車頭后會鳴笛兩聲表示感謝。當然也有的大車不讓，只要我們觀察周密措施得當一般是沒有什么危險的。忌諱的就是強行超車，這時候一定要想想我們的車和人家的車根本就不是一個重量級的。

第三種是比較危險的也是違反交規的，那就是右側超車。有的大車為了不降低速度，在連續超車時會長時間占用超車道，我們為了趕時間就不得不右側超車，其實只要掌握的好一般是不會有問題的。

當我們把車擺到大車右側平行的位置時，收油，閃大燈，鳴喇叭，觀察前車燈光和行駛路線的變化，觀察大車與前方第二輛車之間的距離和接近速度，情況允許就可以通過了。聽起來好象很復雜，實際上操作起來兩三秒鐘足夠了。

有的人認為收油沒必要，會延長超車時間。而我認為收油是至關重要的，如果前車有情況發生，提前收油會給我們爭取零點幾秒的時間，這零點幾秒有時候就會救命，這時一腳急剎車，車速就能降到八十以下，基本可以避免危險。另外只要我們不是超高速行駛，兩三秒鐘的收油并不會非常影響車的速度。

關于右側超車有很多慘痛的教訓，相信很多同學都聽說過。所以盡量的不要這樣做，萬不得已時也要非常的謹慎。關于長途行車同學們一定有很多寶貴的經驗，歡迎交流。希望這篇流水文章對新同學有所幫助。

祝大家行車旅途安全愉快。