木岔枕  

木岔枕是世界各國鐵路道岔上早采用的一種岔枕。其主要優點是彈性好，可緩和列車的動力沖擊作用，有較好的緣性能。但由于其縱橫向位移阻力差，限制了列車通過速度，亦即限制了運能的提高，同時耗費大量優質木材，而且使用壽命短，維修工作量大，總的看來很不經濟。因此，將逐漸被其它材質的岔枕所取代。

混凝土岔枕：

混凝土岔枕是世界上主要采用的岔枕形式。隨著鐵路高速、重載發展的需要，用混凝土岔枕代替木岔枕已成為岔枕的發展方向。混凝土岔枕材源較豐富，并能幾何尺寸，使軌道彈性均勻，提高了軌道的穩定性。且不受氣候、腐朽、蟲蛀及火災的影響，使用壽命長。此外，混凝土岔枕還具有較高的道床阻力，可提高線路的橫向穩定性。但混凝土岔枕也有其自身的缺點：自重大，剛度大，抗震性能不佳;彈性差，易脆裂；搬運、維修不易；緣性能差。

鋼岔枕：

鋼岔枕是一種形式的岔枕，主要用于道岔牽引點處，可將道岔電務轉換桿件甚至轉轍機均放于枕內，不占用道岔搗固空間，有利于大機養護作業及道床的穩定。且還有脫軌時損傷少，可再生的優點。其不足之處是：容易生銹，質量較輕時振動較大，質量較大時成本較高。鋼筋混凝土岔枕長者為4.90m，級差為0.10m。