移動式卷揚啟閉機部件名稱材質參數介紹

     移動式卷揚啟閉機主要由機架，鋼絲繩，滑輪，卷筒， 聯軸器， 制動輪與制動器 ，開工齒輪副與減速器 等組成，了解了設備的部件組成及性能特點工作原理，才可能實現設備的長期高效運轉從而降低維修人工費用，現前進水工對移動式卷揚啟閉機的部件性能特點參數操作注意事項總結如下，希望卷揚式啟閉機操作人員熟知各項要點，發揮卷揚式啟閉機的做的功效。

一、 機架 
1、 各部件的墊板（如軸承座、電動機座、減速器座、制動器座等）應進行加工，各加工面之間相對高度誤差應不大于1.0mm。 
2、 翼板和腹板焊接后的允許偏差應符合附錄A的規定。 
3、 焊后消除應力處理可采用退火、振動時效等方法。振動時效工藝參數選擇和評價應符合JB/T10375和JB/T5926的規定。 
二、 鋼絲繩 
1、 鋼絲繩應符合GB/T8918的有關規定。 
2、 鋼絲繩出廠、運輸、存放時應卷成盤形，表面涂油，兩端扎緊并帶有標簽，注明訂貨號及規格，無標注的鋼絲繩不得使用。 
3、 鋼絲繩禁止接長使用。 
三、 滑輪 
1、 鑄鐵滑輪材質應不低于GB/T9439中的HT200，鑄鋼滑輪材質應不低于GB/T11352中的ZG230-450,繩槽兩側加工后的壁厚不得小于設計名義尺寸，繩槽表面粗糙度不低于Ra12.5mm。當滑輪直徑大于600mm時，宜采用鋼板軋制成型的焊接結構。 
2、 鑄造滑輪的軸孔內不應焊補。加工后的軸孔表面允許面積不超過25mm2。深度不超過1mm的缺陷，缺陷數量不超過3個，且任何相鄰兩缺陷的間距不小于50mm，缺陷邊緣應磨鈍。 
3、 繩槽表面或端面的單個缺陷面積在清除到露出良好金屬后不大于100mm2，深度不超過該處名義上壁厚的10%，同一個加工面上不多于2處，可焊補。焊補后不應進行熱處理，但應磨光。 
4、 滑輪若缺陷超過以上規定，應報廢。 
5、 滑輪上有裂紋時，不應焊補，應報廢。 
6、 裝配好的滑輪應能用手靈活轉動。 

四、 卷筒 
1、 鑄鐵卷筒材質應不低于GB/T9439中的HT200,鑄鋼卷筒材質應不低于GB/T11352K R zg230-450,卷制焊接卷筒材質應不低于GB/T699中的Q235B，加工后的各處壁厚不應小于名義厚度。 
2、 卷筒繩槽底徑公差應不大于GB1801中的h10,對于雙吊點中高揚程啟閉機，其卷筒繩槽底徑公差應不大于h9。 
3、 鑄鐵卷筒和焊接卷筒應經過時效處理，鑄鋼卷筒應退火處理。 
4、 鑄造卷筒加工面上的局部砂眼、氣孔其直徑小于8mm,深度小于4mm，在每200mm長度內不多于1處，在卷筒全部加工面上的總數不多于5處，允許不焊補。 
5、 鑄造卷筒缺陷在清除到露出良好金屬后，單個缺陷面積小于300mm2,深度不超過該處名言壁厚的20%，同一斷面和長度200mm的范圍內不多于2處，總數量不多于5處，允許焊補。焊補后不需進行熱處理，但需磨光。 
6、 卷筒缺陷清除到露出良好金屬后，單個缺陷面積大于300mm2或缺陷深度超過該處名言壁厚的20%，缺陷總數量多于5處或同一斷面長度200mm的范圍內多于2處，應報廢。 
7、 卷筒上有裂紋時，應報廢。 
五、 聯軸器 
1、 齒輪聯軸器齒面及齒溝不允許焊補，齒面的局部砂眼、氣孔等缺陷其長、寬、深都不超過模數的20%，且數值都不大于2mm，距離齒的端面距離不超過齒寬的10%，聯軸器有這種缺陷的齒數不超過3個時，可認為合格，但應將缺陷邊緣磨鈍。 
2、 聯軸器軸孔表面不允許焊補，軸孔內的單個缺陷面積不超過25mm2，深度不超過該處名義壁厚的20%，缺陷數量不超過2處，且相鄰兩缺陷的間距不小于50mm，可認為合格，但應將缺陷的邊緣磨鈍。 
3、 聯軸器其他部位的缺陷在清除到露出良好金屬后，單個面積不在于200mm2,深度不超過該處名義壁厚的20%，且同一加工面上不多于2個，允許焊補。 
4、 聯軸器缺陷超過上述規定或出現裂紋時，應報廢。 
5、 聯軸器鑄鋼件加工前應進行退火處理。 
6、 彈性聯軸器的組裝應符合GB/T5014的規定，齒輪聯軸器的組裝應符合JB/T8854.1的規定。 
六、 制動輪與制動器 
1、 制動輪外圓與軸孔的同軸度公差應不低于GB/T1184中8級；制動輪工作表面的粗糙度應不大于Ra1.6um。 
2、 制動面的熱處理硬度應滿足HRC35~HRC45。 
3、 加工后的制動面上不允許有砂眼、氣孔和裂紋等缺陷，也不允許焊補。 
4、 軸孔表面不允許焊補，軸孔內的單個缺陷的面積不超過25mm2，深度不超過4mm，缺陷數量不超過2處，且相鄰兩缺陷的間距不小于50mm時，可認為合格，但應將缺陷的邊緣磨鈍。如缺陷超過上述規定或出現裂紋時，應報廢。 
5、 其他部位的缺陷在清除到露出良好金屬后，單個面積不大于200mm2，深度不超過該處名義壁厚的20%，且同一加工面上不多于2 個，允許焊補。 
6、 制動輪組裝后在松閘狀態下，徑向跳動公差不大于GB/T1184中的T9級。 
7、 制動器組裝時，制動帶與制動輪的實際接觸面積不得小于總面積的75%。 
8、 制動帶與制動閘瓦應緊密地貼合，制動帶的邊緣應按閘瓦修齊，固定鉚釘的頭必須埋入制動帶厚度的1/3以上。 
9、 制動輪和閘瓦之間的間隙應處于0.5~1.0mm之間。 

七、開工齒輪副與減速器 
1、開式齒輪副的精度應符合GB/T10095的9-8-8級。檢驗項目可取：第I公差組公法線長度變動值，第II公差組周節偏差值，第III公差組接觸痕跡在齒面上展開圖上的百分比。 
2、減速器齒輪的精度應符合GB/T10095的8-8-7級，檢驗項目根據設計確定。 
3、齒輪齒面的表面粗糙度應不大于Ra6.3um。 
4、齒面及齒溝不允許焊補，一個齒面上的砂眼、氣孔缺陷其嘗試不超過模數的20%，且數值不大于2mm，且距離齒輪的商面距離不超過齒寬的10%，在一個齒輪上有這種缺陷的齒數不超過3個時，可認為合格，缺陷邊緣應磨鈍。 
5、齒輪軸孔表面不允許焊補，軸孔內的單個缺陷面積不超過25mm2，深度不超過該處名義壁厚的15%，缺陷數量不超過3處，且相鄰兩缺陷的間距不小于50mm時，可認為合格，但應將缺陷的邊緣磨鈍。 
6、齒輪端面（不包括齒形端面）的單個缺陷面積不超過200mm2,深度不超過該處名義壁厚的15%，同一加工面上的缺陷數量不超過2處，且相鄰兩缺陷的間距不小于50mm時，允許焊補。 
7、開式齒輪副的小齒輪齒面硬度應不低于HB240，大齒輪齒面硬度應不低于HB190.。兩者硬度差不小于HB30。 
8、中硬齒面和硬齒面齒輪，其齒面硬度應符合設計要求。 
9、開式齒輪副接觸斑點在齒長方向累計應不小于50%，齒高方向累計應不小于40%。 
10、齒輪不準采用銼齒或打磨的方法來達到規定的接觸面積。 
11、開工齒輪副側隙可按齒輪副法向側隙測量，開式齒輪副中心距小于500mm 時，最小法向側隙應為0.3~0.6mm，中心距500~1000mm時，最小法向側隙應為0.4~0.8mm,中心距1000~2000mm時，最小法向側隙應為0.6~1.0mm。 
12、開式齒輪副中心距公差應不大于GB/T1800.3的IT9級。 
13、自行設計、制造的減速器，應提供減速器的設計計算書、設計圖樣、工藝文件、零部件和成品的質檢合格證。減速器箱體可采用焊接結構件和鑄件，減速器箱體加工前應經過時效處理。 
14、減速器結合面（包括瓦蓋處）均需涂一層液體密封膠，但禁止放置任何襯墊，外流的密封膠必須除凈。 
15、裝配好的減速器，結合面間的間隙，在任何處都不應超過0.03mm。 
16、減速器箱體的軸承孔加工后，減速器箱體結合面不復現地行加工或研磨。 
17、減速器箱體結合面外邊緣的錯邊量應不大于2mm。 
18、減速器以不低于工作轉速無載荷運轉時，在殼體剖分面等高線上，距減速器前后左右1m處測量的噪聲，應不大于85dB（A）。 
19、減速器應在廠內進行空載跑合，時間不少于10min,完成相應的檢驗項目。工地安裝后，應注入新的潤滑油至油尺標定要求位置。