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深圳市埃爾法租車服務(wù)有限公司

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更新日期2020-10-28 11:14

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深圳埃爾法租車服務(wù)

所在地:

廣東

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無錫豐田霸道租賃丨無錫豐田霸道出租

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埃爾法租車主營 :5座 、7座別克商務(wù) 、奔馳唯雅諾商務(wù)、14座-18座小巴 、22座考斯特、 45-55豪華大巴租賃;本公司長期致力于為企事業(yè)單位、團體以及個人提供商務(wù)租車,旅游包車,大型活動賽事租車,員工上下班接送租車等汽車租賃服務(wù),為珠三角企事業(yè)單位、外商外資企業(yè)、學(xué)校、商場、會議接待、個人、行政用車、上下班接送、節(jié)慶活動、展覽博覽會等租車業(yè)務(wù)。公司可根據(jù)客戶需要選配車型,并有多種租賃方式供客戶選擇,程序簡便.方式靈活.企業(yè)網(wǎng)站:http://www.15099918887.com/


埃爾法租車優(yōu)勢

1.提供中大中巴旅游客車,商務(wù)配駕,旅游包車,班車租賃,機場接送,景點接送。

2.大額保險,旅游包牌,配備五年駕齡以上熟路司機。

3.十年租車經(jīng)驗,信譽。

埃爾法租車主營范圍
汽車租賃,汽車出租,旅游包車,商務(wù)租車,會議用車,機場接送,粵港澳直通車服務(wù),豪車出租,跑車出租

埃爾法租車關(guān)鍵詞
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深圳市埃爾法租車服務(wù)有限公司在深圳、廣州、上海、北京、香港、澳門均有分部(或正在設(shè)立分部中),埃爾法品牌全體員工感謝您的支持與厚愛,祝您生活愉快!    埃爾法租車隸屬于深圳市埃爾法汽車代駕有限公司和深圳市埃爾法租車服務(wù)有限公司。是以國內(nèi)外企事業(yè)單位、中外賓客、港澳臺為主要服務(wù)對象的汽車租賃公司,是一家豪華車租賃服務(wù)公司

埃爾法租車主力車型為:2020款豐田埃爾法(本年度款)、19款豐田埃爾法、18款豐田埃爾法、15款豐田埃爾法、埃爾法粵港跨境直通車、埃爾法粵澳跨境直通車、埃爾法港珠澳三地跨境直通車、奔馳S級轎車、奔馳威庭、奔馳V260等、超跑等豪華車租賃服務(wù)

埃爾法租車在北京、上海、杭州、廣州、深圳、東莞、惠州、珠海、澳門、香港等地區(qū)內(nèi)均有自備車輛,滿足消費客戶各個地區(qū)的用車需求,承接商務(wù)接待用車、公務(wù)用車、影視拍攝,展示等服務(wù)。深圳市埃爾法汽車代駕有限公司和深圳市埃爾法租車服務(wù)有限公司是全國埃爾法車型連鎖服務(wù)公司,是全國豐田埃爾法接待連鎖品牌,全國豐田埃爾法接待連鎖品牌,全國的豐田埃爾法VIP接待活動用車公司,全國的豪華車明星接待用車公司。

埃爾法租車目標(biāo)是通過過硬服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng)造并引領(lǐng)市場,打造汽車租賃業(yè)一的品牌。我們擁有敬業(yè)的團隊,加強管理的創(chuàng)新,不斷擴大銷售,搞好售后服務(wù),售后服務(wù)顧客滿意率。我們以完善的管理,的服務(wù)贏得了眾多客戶的贊許,經(jīng)過不斷努力和創(chuàng)新,我們已成為能夠為用戶提供、 快捷服務(wù)的汽車租賃服務(wù)提供商,是一個不斷創(chuàng)新,具有實力和發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)。

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對深圳租車公司分時租賃會是租車行業(yè)的未來

深圳租車公司,分時租賃會是租車行業(yè)的未來

    兩年前,如果有人說,傳統(tǒng)的B2C租車模式將會淡出汽車租賃市場,你一定不會相信。曾經(jīng)一度,以B2C租車模式為主的汽車租賃公司在中國汽車租賃市場的江湖地位,幾乎可以媲美如今手機界的蘋果。然而現(xiàn)在再來談?wù)撨@種租車模式是否還將繼續(xù)占據(jù)霸主地位,很多人或許是要表示懷疑。

一些投資者認(rèn)為,傳統(tǒng)的B2C模式“太重”,其收入的提升依賴規(guī)模的擴張,因而對融資貸款的需求很大。而現(xiàn)在,很多B2C租車公司卻并未達到預(yù)期,其實際情況大多是擴張較慢,資產(chǎn)負(fù)債率高,利潤率低,車源數(shù)量的擴張已經(jīng)到達瓶頸,前景不容樂觀。

傳統(tǒng)租車弊端凸顯,轉(zhuǎn)型在即

其實作為舶來品,租車業(yè)在國內(nèi)蓬勃發(fā)展也僅僅是近10年的事,租車業(yè)界普遍認(rèn)為行業(yè)和市場還處于初級發(fā)展階段,未來上升空間充滿想象。雖然中國早在1989年就出現(xiàn)了汽車租賃公司,但目前中國租車發(fā)展依舊處在發(fā)展的早期,有一組數(shù)據(jù)是這樣的:中國的租車市場整體滲透率相對于其他發(fā)達相當(dāng)?shù)停瑑H在0.4%左右,而美國為1.6%,日本為2.5%。中國租車業(yè)的潛力可想而知。

傳統(tǒng)租車式微,分時租賃會是租車行業(yè)的未來么?

(中國十大汽車租賃公司車隊規(guī)模) 

中國租車界依舊有著鮮明的中國特色,那就是行業(yè)高度分散,即使現(xiàn)如今如日中天的一嗨和神州兩家上市公司,加在一起也只占中國租車市場份額的10%,其它90%的市場份額則由一堆車輛少、品牌度低、區(qū)域分散的小型租車公司所有,行業(yè)集中度有很大的提升空間。而在美國則由三巨頭壟斷了全國90%的租車市場。但中國市場實在太大“寡頭制”的現(xiàn)象難以實現(xiàn)。

據(jù)某汽車行業(yè)專家介紹,汽車租賃市場很大,但傳統(tǒng)租車模式已經(jīng)難以維系,傳統(tǒng)的租車行業(yè)是一個重資產(chǎn)的高負(fù)債并且缺少差異化空間的行業(yè)。

傳統(tǒng)的汽車租賃企業(yè)在前期的圈地運動中耗費了巨資進行車隊規(guī)模的擴充,某B2C租賃巨頭高管曾表示,截至2014年二季度未,該企業(yè)擁有規(guī)模達到5.3萬輛的龐大車隊。這種重資產(chǎn)模式帶來的風(fēng)險讓人不寒而栗,還有一個事實是該企業(yè)購置的新車運營壽命僅為30個月,2014年上半年,其車輛折舊達3.4億元,占營收的25%。

重資產(chǎn)、折舊快,讓很多沒有資金支持的小企業(yè)很快消失在大眾的視野中。是的,盈利問題也是傳統(tǒng)租車的痛。而且這不僅僅是中國市場的問題,就全球而言,即使是在租車市場相對成熟的歐美發(fā)達,這種傳統(tǒng)租車的凈利潤也不會超過5%。

可以看得出來,在互聯(lián)網(wǎng)橫掃一切行業(yè)的現(xiàn)實面前,弊端明顯的傳統(tǒng)汽車租賃如果繼續(xù)安于現(xiàn)狀,就必然面臨著被淘汰的命運。事實是,未來已經(jīng)到來了!

電動車分時租賃正在引領(lǐng)時代

某業(yè)內(nèi)資深人士預(yù)測,取代傳統(tǒng)租車的模式很可能將會是電動車分時租賃。

該業(yè)內(nèi)人士向記者透露,電動車分時租賃作為一種互聯(lián)網(wǎng)模式的全新出行方式,已逐漸被社會公眾所接受,人們不再需要支付巨額的購車款項,同時省去了傳統(tǒng)汽車租賃繁瑣的簽約流程,也無需支付高額的車輛押金,更不必前往指定的租賃門店取車。分時計費、自助取還、智能環(huán)保的分時租賃讓租車變得人性而方便,在節(jié)省費用的同時也可以充分利用車輛和道路資源。

分時租賃的出現(xiàn)也是恰逢其時。經(jīng)過傳統(tǒng)租車十多年的用戶教育,用戶已經(jīng)接受了租車的出行方式。越來越多的人愿意去租一輛車完成自己的出行。

對此,記者采訪了分時租賃技術(shù)微租車,其CEO楊洋提到:在中國,擁有執(zhí)照司機多達2.4億人次,而其中1億人是沒有購車的人群。這說明未來中國的汽車租賃市場將是不可估量的,但傳統(tǒng)的租車并不適合大部分人,絕大部分的租車并不需要長租,短租市場將是分時租賃集中發(fā)力的點。

楊洋還指出,傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)需求波動巨大下,“波谷”明顯,在用車低谷時很多用車的資源都是浪費掉的。而分時租賃按時按需,可以隨時取存的模式讓車輛的利用率達到了化。

傳統(tǒng)租車式微,分時租賃會是租車行業(yè)的未來么?  

除了模式的優(yōu)勢,政策的支持也使采用新能源汽車的分時租賃,有著更加光明的未來。2月24日國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議時,確定了進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。

對于讓人詬病的充電問題,在國務(wù)院常務(wù)會議上也提出了加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求。明確地方政府、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利,提出推動落實住宅小區(qū)和黨政機關(guān)、企事業(yè)單位、機場景區(qū)及其他社會停車場等建設(shè)充電設(shè)施的要求。

在2016年年初,北京市就已經(jīng)開始計劃在部委及北京市相關(guān)單位完成2000輛純電動車分時租賃的示范運營,提出到年底計劃完成6000輛,包括建成175個充電網(wǎng)點。屆時,北京市將建立基本覆蓋中央駐京單位、北京市黨政機關(guān)等公共機構(gòu)間的自助分時租賃網(wǎng)。以微租車代表的電動車分時租賃,也正是將公車用車改革作為業(yè)務(wù)的重要方面。

傳統(tǒng)租車式微,分時租賃會是租車行業(yè)的未來么?  

筆者認(rèn)為,在移動互聯(lián)網(wǎng)參與下的租車市場,要想在競爭中立于不敗之地,必須轉(zhuǎn)變運營思維,“共享”+“自助”模式將會是中國網(wǎng)絡(luò)出行的未來。

在互聯(lián)網(wǎng)時代,可以看出傳統(tǒng)租賃已經(jīng)完成了它的任務(wù),租賃市場王權(quán)的皇冠即將開始交接,分時租賃將很可能接過權(quán)杖,在未來出行中占據(jù)主流。

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