1、覆蓋件的沖壓工序一般要4～6道工序，多的有近十道工序。要獲得一個合格的沖壓件，通常要經過下料、拉深、修邊(或有沖孔)、翻邊(或有沖孔)、沖孔等工序才能完成。拉深、修邊和翻邊是最基本的3道工序，其中拉深工序是比較關鍵的一道工序。
2、覆蓋件拉深往往不是單純的拉深，而是拉深、脹形、彎曲等的復合成形。不論形狀如何復雜，常采用一次拉深成形。
3、由于覆蓋件多為非軸對稱、非回轉體的復雜曲面形狀零件，拉深時變形不均勻，主要成形障礙是起皺和拉裂。為此，常采用加入工藝補充面和拉深筋等控制變形的措施。
4、對大型汽車沖壓件覆蓋件的拉深，需要較大和較穩定的壓邊力，所以其拉深廣泛采用雙動壓力機。
5、為易于拉深成形，沖壓件材料多采用如08鋼等沖壓性能好的鋼板，且要求鋼板表面質量好、尺寸精度高。
6、制訂覆蓋件的拉深工藝和設計模具時，要以覆蓋件圖樣和主模型為依據。覆蓋件圖樣是在主圖板的基礎上繪制的，在覆蓋件圖樣上只能標注一些主要尺寸，以滿足與相鄰覆蓋件的裝配尺寸要求和外形的協調一致，尺寸一般以覆蓋件的內表面為基準來標注。主模型是根據定型后的主圖板、主樣板及覆蓋件圖樣為依據制作的尺寸比例為1∶1的汽車外形的模型。它是模具、焊裝夾具和檢驗夾具的制造標準，常用木材和玻璃鋼制作。主模型是覆蓋件圖必要的補充，只有主模型才能真正表示覆蓋件的信息。
7、近年來由于CAD/CAM技術的推廣應用，主模型正在被計算機虛擬實體模型所代替。傳統的由油泥模型到主模型的汽車設計過程，正在被概念設計、參數化設計等現代設計方法所取代，因而從根本上改變了設計制造過程，大大縮短了設計與制造周期，提高了制造精度。文章來源：https://www.sddywj.com/news/453.html
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