電動轉轍機配線擋光片采用不透光材質，固定在動作桿上，與動作桿一起移動,是一種基于光纖光柵傳感技術的鐵路道岔轉轍機鎖閉桿應力增敏的光纖光柵檢測裝置和監測系統，在鐵路道岔轉轍機鎖閉桿動作時，動態、在線地檢測其轉換力、鎖閉力的大小和方向，轉換速度、轉換時間等數據，并將這些數據與歷史所存儲的值進行比較，得出道岔轉轍機工作狀態是否正常的結論,目前，我國軌道運輸線路裝備了萬多臺電動轉轍機，隨著我國鐵路不斷提速，并向著高速、重載的方向發展，這些現狀進一步加大了采用新技術對轉轍機的工作情況進行可靠的監測需求。電動轉轍機配線油缸繼續通過推板和反位鎖塊帶動動作桿向右移動(圖中b所示），當動作桿繼續移動到反位鎖塊與鎖閉鐵的鎖閉面將要作用時，開始進入鎖閉過程，繼續向右移動.mm，將反位鎖塊推入鎖閉鐵的反位鎖閉面，反位尖軌密貼于基本軌,對圖像采集處理器加電，然后裝置自動對缺口位置進行圖像采集，圖像采集處理器通過轉轍機動作電流傳感器采集轉轍機電流信號，對采集的信號進行放大、濾波和限流處理后，再對視頻圖像進行壓縮編碼，編碼格式為MPEG。
電動轉轍機配線液壓轉轍機還設有監測系統，監測系統包括下位機以及相應的信息采集傳感器，信息采集傳感器包括但不限于油箱內設置的液位傳感器,第一、第二油路上分別設置的壓力傳感器,表示桿具有前表示桿、后表示桿、兩檢查塊，前表示桿前伸端設有與尖軌相接的聯接頭，后表示桿后伸端設有調整螺桿，表示桿中段設有兩檢查塊滑動空腔，在兩檢查塊相對應處設有兩自動開閉裝置，自動開閉裝置具有開閉器傳動裝置和自動開閉器。電動轉轍機配線設計時，電機有四根控制線，位置傳感器有四根數據信號線，同時設計時應考慮到動作桿作直線往復的距離為兩個位置傳感器之間距離,副接點片對主接點片的壓力增大，當主接點片的接觸部被動接點環磨斷時，其未被磨的后一段仍支槺著副接點片，保持開口尺寸,然后把彈簧拆卸器安裝上，手搖圓盤頂住彈簧蓋板。
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